A to je docela problém, zvlášť jezdíte-li po třech, což je u Niv které zrovna extra nekříží dosti časté... Takže při sjezdu ve zlomu se může stát, že budete brzdit jenom dvěma... a to v takovým sjezdu jako je v Saxofonu (50metrů, 100% a dole místo tak na otočení jinak skála dolů není pro zachování života posádky zrovna to pravé....
Popis závady... neuniká-li kapalina, neozývají-li se nezdravé zvuky, pravděpodobně se bude jednat o zatuhlé pístky prasáktka. Pokud to někomu pomůže, uvedu stručný popis opravy...Hever, !nezatahujem ruční brzdu!,sundat kolo, povolit 2 zajišťovací šrouby(klíč 12), pomocí těchto šroubů (jejich našroubováním do závitových děr v čele bubnu) stáhneme buben(není tedy potřeba žádného stahováku).

Uvnitř bubnu může čekat překvapení.. běžně vypadá asi jako na tomto obrázku.. vše suché, rez a brzdový prach... Zkontrolujeme obložení a vše očistíme...

Rovněž buben očistíme jemným drátěným kartáčkem a brzdnou plochu můžeme po otření odmastit benzínem.
Péče o brzdy je nutná především pokud auto brodíte. Já brodím vodou i bahnem... a to se pak dostane všude...

Dále sem sejmul prachovky na prasátku, šlápnutím na brzdu sem si vytlačil pístky na jejichž kluzásích byla usazená nečistota, tu jsem odstranil a kluzáky namazal silkanem. Rozněž tak i všechny pohyblivé části. POZOR NA OBLOŽEÍ!!! Prasátko sem očistil drátěným katráčkem a natřel Hameritem(který používám na brzdy i na všechny díly podvozku). Nakonec nasadit prachovky...

Teď je vše hotovo, zbývá nasadit buben, před tím je však zapozřebí stlačit pístky.. k tomuto sem použil kurtu, viz foto.

Pak už jen dobře nasadit buben tak aby seděli otvory pro zajišťovací šrouby proti otvorům v náboji a vše dotáhnout. Nasadit kolo a jet projet... Rozdíl je znát, zítra skouknu druhou půlku : )